StartArtikelarkivBoka flygAnnonseraOm tidningen

Dubai - från fiskeby till världsmetropol på 50 år

Dubai är ungefär lika stort som Dalsland till ytan men har vuxit lite snabbare det senaste halvseklet. Denna lilla sandremsa i ett hörn av den oljerika Persiska viken har utvecklats från en sömnig fiskeby till ett handelscentrum för regionens business och turism.

Av: Harald Möllerström. Publicerad: 2008-10-20 08:26

I dag får man enklast en bild av hur stort Dubai är genom att kolla den tid det tar att ta sig genom flygplatsen. Det är inte tiden det tar att hämta väskorna vid bagagebandet och passera säkerhetskontrollen, utan snarare antalet personer som besöker Dubai och själva storleken på anläggningen.

När man flyger in i Dubai känns det som ett hopp in i framtiden. Upp ur sanden reser sig skyskrapor och resorts mot en skyline som tycks ändras varje dag.

Det är inte längre oljan som lett fram till den enormt snabba utvecklingen av Dubai. För 30 år sedan svarade oljan för mer än 50 procent av landets intäkter och i dag är det knappt fem procent. Att plöja ner sina oljepengar från 1970-talets oljeboom i en diversifierad ekonomi är det som gett Dubai världsrykte.

Skicklig marknadsföring har också bidragit till att göra emiratet känt för en bredare publik. Det var exempelvis ett genidrag att låta det engelska fotbollslandslaget träna och acklimatisera sig för VM 2002. På det sättet skrevs det sida upp och sida ner om lagets träning i Dubai men också betydande mängder om Dubai som semestermål i de engelska dagstidningarna.
 
Shejk Maktoum tripplar BNP
I dag svarar turismen för 30 procent av landets BNP tack vare den framsynte härskaren Shejk Mohammed bin Rashid Al Maktoum. Familjen Maktoums överhuvud hade enligt utsago en egen bild av Dubai: ” Om du bygger något, så kommer de dit.” Och det har han gjort.

Hans målsättning är inte blygsam: en årlig tillväxt på 11 procent från 2015 – en tredubbling av landets BNP till omkring 100 miljarder dollar. 

Basen i Maktoums strategi var bildandet av flygbolaget Emirates Airline 1985 som i dag har en flotta på 115 plan. Man har dessutom beställt plan till ett värde av 60 miljarder dollar, vilket innebär en flotta på 243 plan och därmed en av världens största. Det blev då naturligt att bygga en flygplats – Dubai World Central – på en yta av 140 km2 med sex landningsbanor och sex terminaler med en kapacitet att ta emot 140 miljoner passagerare per år.
 
Sol och skattefritt
Shejk Ahmed bin Saeed al-Maktoum, ordförande och VD för Emirates Airlines, hyser inga tvivel om Dubais framtid. Allt tyder på att antalet turister under innevarande år kommer att stiga till 40 miljoner från 34 miljoner förra året.

Det fantastiska klimatet – sol året runt – och avsaknaden av inkomstskatt är två viktiga incentives, men dras ner av ett halvår av fuktigt väder varje år.

Men boomen lockar till sig 25 000 nya invånare varje månad även om majoriteten är sydostasiatiska arbetare som bussas mellan arbetsläger i öknen och byggarbetsplatserna i city.

Familjen Maktoums vision, som först förverkligades av shejk Mohammeds far, var från början att utnyttja Dubais utmärkta läge. Staden vid Persiska vikens sydkust har blivit en transithamn för internationell trafik som passerat mellan Asien, Europa och Afrika. Det är inte bara 300 miljoner araber som frestas att besöka Dubai. Inom ett flygavstånd på tre timmar finns ytterligare 1,8 miljarder människor.

Den övervägande majoriteten av hotellen är femstjärniga men det dyker upp allt fler kedjor som har trestjärniga hotell.

Kontrakt för 80 miljoner dollar
Dubai är en av sju stater som ingår i Förenade Arabemiraten, som ligger mellan Saudiarabien och Oman och gränsar till Omanviken och Persiska viken.

Dubai anses allmänt som en av världens säkraste platser och den som bott där vet att kriminaliteten är ett närmast okänt begrepp.

Dubai har säkerligen också ambitionen att stå som värd för en flygmässa som överglänser såväl Le Bourget som Farnborough men i ett avseende är man redan förbi. Vid den senaste mässan undertecknades under två första dagarna kontrakt till ett värde av närmare 80 miljarder dollar vilket är mer än vad som tidigare redovisats hos konkurrenterna.

Dubai betalade förra året ut världens största prissumma vid ett evenemang – 50 miljoner dollar – i samband med the Dubai World Championship i golf och arrangerar också världens mest penningstinna hästkapplöpning liksom turneringar i rugby, tennis och cricket.

Dubais tillväxt har inte gått helt smärtfritt. Stadsplaneringen har inte matchat den styrande emirens ambitioner. Föroreningarna har ökat liksom trafikproblemen som är de värsta i hela regionen. Restiderna måste planeras mer noggrant för att undvika den allt längre rusningstiden. Man hoppas emellertid att införandet av vägskatt och invigningen av tunnelbana 2009 ska lösa trafikproblemen.
 
Guld lockar turister
Dubai är en stad byggd för turism. Dess subtropiska klimat gör att man har sol året runt och jungfrueliga vita stränder. Där finns utmärkta hotell och förstklassiga restauranger, shopping i världsklass och staden saknar inte heller någonting när det gäller underhållning och fritidsaktiviteter. 

Dubai erbjuder turistmarknaden en rik blandning av gammalt och nytt där det senaste i arkitektur och design möter ökenoaser, traditionell jakt med falkar och hästkapplöpningar.

Från Burj Al Arab till de traditionella guld- och kryddmarknaderna lockas allt fler turister till regionen. Förra året besöktes Dubai av 6,95 miljoner turister, en ökning med 8 procent jämfört med 2006.

Och denna tillväxt väntas fortsätta. Globalt förutspås en årlig ökning med fyra procent av resande och turism under den närmaste tioårsperioden och Dubai kommer självklart att ligga på minst lika höga siffror.

Din väns e-postadress

Din egen e-postadress

Meddelande