StartArtikelarkivBoka flygAnnonseraOm tidningen

Tåget till mötet

Rälsen sträcker sig över hela vårt land som ett grovmaskat nät och med tåget når man en mängd destinationer som ligger långt ifrån flygplatser, men fungerar det som det ska att ta sig från en punkt till en annan? Affärsresenären har luskat i när tåget går som på räls – och när det spårar ur.

Av: Tomas Nilsson . Publicerad: 2011-10-19 16:55

Varje dag står affärsresenären inför ett dilemma. För att komma från punkt A till punkt B finns ett otal möjligheter. Promenad, cykel, rullskridskor och skateboard är alla oproblematiska ur miljö- och kostnadssynpunkt. Men rör det sig om längre sträckor kräver våra moderna kroppar en väsentligt högre bekvämlighetsfaktor. Järnvägen – industrialiseringens moder – kommer till undsättning.

Stolt hundrafemtioåring
Nils Ericson var ingenjören som blev utsedd till chef för statens järnvägsarbeten med uppdraget att göra Sverige till ett modernt land. Vi skulle, precis som våra grannländer, ha en järnväg i framkant. 1849 är året då det började. Frykstad järnväg i Värmland öppnades, som landets första, för allmän trafik.

Sedan gick det snabbt. Från att ha dragits fram av hästar infördes ånglok och 1895 invigdes den första elektrifierade järnvägen. Moderniseringen och utvidgningen av järnvägsnätet har under hela förra seklet gått som på räls. 1990 kom det revolutionerande X2000-tåget som kunde köra i 200 kilometer per timme. Det moderna, komfortabla och snabba resesättet var ett faktum.

Miljö
De senaste årens hektiska klimatdebatt har, med visst fog, förvandlat tåget till det i särklass grönaste resealternativet, som i jämförelse med flyg, bil och buss är mer miljövänligt. I alla fall då vi tittar på mängden utsläppt koldioxid på en sträcka mellan, låt oss säga, Göteborg-Stockholm. Men enligt experter är resultaten ändå omstridda, delvis beroende på om respektive fordon är fullsatt, halvfullt eller kanske rentav nästan tomt.

Hur det än är kan du kontrollera din klimatpåverkan med hjälp av en miljökalkyl, baserad på data från bland andra Naturvårdsverket och Statens väg- och transportforskningsinstitut, som finns på SJ:s hemsida. Där väljer du avreseort och destinationsort, vilket slags färdmedel, besättningsgrad – det vill säga antalet passagerare – och får sedan ett resultat som visar dina utsläpp mätt i koldioxid, kväveoxid och partiklar.

Alltså visar den dels hur mycket ditt resande påverkar miljön, dels vad det i faktiska pengar kostar att åtgärda konsekvenserna. Du kan också jämföra resultat mellan flyg och tåg.

Komfort
Det spelar ingen roll om det är affärsmöte i Göteborg, styrelsesammanträde i Sundsvall eller gruppresa till Malmö. Att åka tåg är bekvämt, smidigt och miljövänligt. Till skillnad från flyget, där du genom ett minimalt fönster ser en tom obarmhärtig himmel, kan du med tåget åka i lummiga landskap som ger inspiration till eftertanke och kontemplation.

Om du åker med SJ har du alltid, som affärsresenär, tillgång till både internet och dags- och kvällstidningar. Redan före avgång kan du spara eller effektivisera din tid. Vid bokningen har du möjlighet att beställa mat av gastronomisk världsklass, till exempel en trerättersmeny signerad Leif Mannerström. På Centralstationerna i Stockholm och Göteborg finns lounger vari du har möjlighet att bara ta en fika och vila upp dig, alternativt slå upp din laptop, surfa in på nätverket och arbeta järnet.

Om ni åker flera kan ni, via SJ, boka konferenskupé på tåget och är ni fler än tio personer kan ni skräddarsy resan från ax till limpa; allt från betalningssätt och platser till avgångar, smidig service ombord och spännande upplevelser på destinationsorten. Samtidigt som ni bokar resan kan ni även bestämma er för boendet; SJ samarbetar med en rad hotellkedjor, till exempel Best Western Hotels och Elite Hotels, som erbjuder bra, förmånliga priser.

Kanske är det så att du har bråttom till mötet när du kommit till din destination. Det är inga problem. För du kan även boka taxi eller hyrbil – vilket du gör i samma veva som du bokar tågbiljetten – till och från stationen. Alltså går transporten som ett rinnande vatten.

Om du åker på natten har du som affärsresenär tillgång till egen dusch, toalett och färdigbäddad säng. En annan fördel med tåget, som inte bör underskattas, är möjligheten att röra sig obehindrat. Du kan enkelt resa dig, sträcka på benen, gå en promenad, hänga i restaurangen. På flyget är din rörelsefrihet avhängig diverse säkerhetsföreskrifter.

Tid
Men även om tåget bär på många fördelar, såväl rörelsefrihet och bekvämlighet som miljöpåverkan, har den en akilleshäl – tiden. De senaste åren har medierapporteringen gått på högvarv om förseningar till följd av kalla, snörika vintrar. Signalfel, snöröjning eller växelproblem är några av de ständigt återkommande kalamiteterna.

En liten störning i systemet, som i övrigt är hårt trafikerat, utvecklas snabbt till att påverka mängder resenärer, och det gäller även de som är på väg till ett affärsmöte eller sammanträde. Då är det, som amerikanske poeten Henry David Thoreau skriver i ett alster i mitten på 1800-talet, inte vi som åker på tåget, utan tåget som åker på oss.

Så vad kan du som affärsresenär göra? Egentligen inte särskilt mycket. På centralstationerna finns informationstavlor och personal som, vid händelse av förseningar, kan informera dig. Men i stundens hetta kan det vara sisådär med även den saken. Besvikna resenärers främsta kritik har varit den bristfälliga informationen, och ibland hela frånvaron av den. Detta ska du ha i åtanke, speciellt på vinterhalvåret, innan du bokar en tågresa till ett möte du inte får missa.

Men i övrigt, när tåget går enligt tidtabell, har du ingen anledning att tveka. Du slipper åka till flygplatsen, checka in, lämna bagaget, gå genom säkerhetskontrollen och trängas på flygplanet. Istället kan du enkelt kliva på tåget, njuta av resan och sedan stiga av.

Din väns e-postadress

Din egen e-postadress

Meddelande